日前，總投資15億元的揚(yáng)中市高速鐵路高強(qiáng)鋼棒項目正式開工。由此，揚(yáng)中將成為全國最大的高鐵高強(qiáng)鋼棒生產(chǎn)基地。
“從危機(jī)中的財政刺激政策，到規(guī)劃的調(diào)整實(shí)施，政府針對鐵路建設(shè)的三年超2萬億元的空前投入，都強(qiáng)力推進(jìn)了高速鐵路建設(shè)的大躍進(jìn)?！睋P(yáng)中市委書記凌蘇用“大躍進(jìn)”來形容高鐵時代的到來。
作為占據(jù)全國工程電氣產(chǎn)業(yè)市場20%份額的“中國工程電器島”，揚(yáng)中早在2008年就瞄準(zhǔn)了高鐵時代來臨后的的巨大商機(jī)，于是，將產(chǎn)業(yè)布局定位與高鐵市場對接捆綁，成為揚(yáng)中工業(yè)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級的一個重要指向之一。
數(shù)據(jù)顯示，近年來，該市累計投入50多億元，新上高鐵配套項目20多個，涵蓋了高鐵基礎(chǔ)建設(shè)、電氣自動化、車輛制造等重要環(huán)節(jié)。此舉不僅提升了揚(yáng)中工業(yè)企業(yè)的抗壓性，幫助揚(yáng)中經(jīng)濟(jì)率先走出金融危機(jī)的陰影，而且促使揚(yáng)中工業(yè)發(fā)生質(zhì)的嬗變，揚(yáng)中現(xiàn)代制造業(yè)的發(fā)展已繪就一幅高鐵發(fā)展的絢麗藍(lán)圖。
2009年年底，武廣高鐵首列客車正式開通，平均速度341公里為世界第一，標(biāo)志著我國步入高速鐵路新時代。這條高鐵的接觸線組件，貼的則是“大全制造”的標(biāo)簽。
高速電氣化鐵路接觸線是牽引供電系統(tǒng)的重要組成部分，它的性能和質(zhì)量直接決定了列車的運(yùn)行速度和安全性能，被人們稱為電氣化鐵路的“生命線”，其制造是一項技術(shù)含量很高的工藝。
2007年底，大全集團(tuán)承擔(dān)了由鐵道部下達(dá)的武廣接觸線國產(chǎn)化任務(wù)。從2008年12月到2009年4月，在短短的4個月時間里，大全安凱特公司憑借一流的制造和技術(shù)水平，完成了從設(shè)備安裝調(diào)試至穩(wěn)定生產(chǎn)，并在引進(jìn)國外先進(jìn)技術(shù)的基礎(chǔ)上大膽創(chuàng)新，最終生產(chǎn)出符合“武廣”高速鐵路標(biāo)準(zhǔn)的接觸線。除武廣線外，目前，大全還順利完成了甬臺溫、鄭西高鐵的供貨任務(wù)。
在京滬高速鐵路建設(shè)工地，30%以上的高速鐵路預(yù)制件均采用揚(yáng)中天舜公司生產(chǎn)的無粘結(jié)高強(qiáng)鋼棒。面對持續(xù)升溫的高鐵經(jīng)濟(jì)，他們投資15億元，新上鋼棒錨具連接件及鋼拉桿件技術(shù)改造項目，大力擴(kuò)展預(yù)應(yīng)力高強(qiáng)鋼棒產(chǎn)能，將生產(chǎn)能力提高到50萬噸，年產(chǎn)值近100億元。
而用于高速鐵路機(jī)車制造系統(tǒng)的加熱塔，目前也由揚(yáng)中天力公司研制成功，并成功打破國外技術(shù)封鎖，填補(bǔ)了國內(nèi)空白。此外，該市生產(chǎn)的超高壓變流設(shè)備、電氣化鐵路預(yù)埋件、電加熱管等高鐵產(chǎn)品正成為高速鐵路建設(shè)市場的“寵兒”。
據(jù)統(tǒng)計，2009年，揚(yáng)中高鐵產(chǎn)業(yè)板塊實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值36.5億元，預(yù)計2010年將裂變?yōu)?0多億元。根據(jù)該市產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，到2015年，揚(yáng)中高鐵工業(yè)產(chǎn)值可望達(dá)到200億元。
