目前發現有些設計單位設計板式橡膠支座與橋涌規范、行業標準規定的設計要求不符。例如平面尺寸設計得很大，但支座厚度很薄，按照相關橋梁規范和行業標準規定進行有關項目驗算，其壓縮變形、轉動性能等滿足不了要求，剪切變形就更小了，即使當作固定支座使用，也必須滿足梁端轉角要求才可。這樣的支座，在使用過程中易發生脫空和加速老化，造成支座早期破壞，所以，JT/T 4-2004中規定實測支座轉角值，對鋼筋混凝土橋大于等于1/300,對鋼橋大于等于1/500，并在工廠投產及頒發產品生產許可證時，列為必須進行試驗的內容。此外，設計人員在選用板式橡膠支座時，支座承載力與橋梁實際支承反力應盡量相吻合，一般變化范圍應在士10緯左右，即可滿足規范要求，并非選擇的支座承載力比實際需要承載力越大越安全.尤其是選擇四奴滑板支座時，應盡量接近橋梁實際承載力，因為四氟板與不銹鋼板摩擦力是隨著正壓力減小而增大。在選擇四氟滑板支座時，還應注意，只要支座變形能滿足梁端轉角要求.支座厚度愈薄愈有利，因為支座承受水平力不是靠支座剪切變形完成。在橋梁結構總體設計時，還要充分考慮固定支座、活動支座以及彎橋部分支座結構形式及合理布置。
在我國歷來的橋涵規范及行業標準中，對板式橡膠支座設計施工及驗收中均要求必須使支座與梁底、支座與墩臺上下密貼接觸，使支座受力均勻，不得出現脫空現象，保證支座處于最佳受力狀態。當梁有縱坡時，應進行調平處理。目前，世界各國橋梁規范標準如美國AASHTO-LRFD公路橋梁設計規范(2004),EN1337-3歐洲標準(2005)等均要求，當在年平均溫度及全部恒載作用下，梁底相對水平傾角大于0. Olrad時，必須使用楔形板使梁底轉角為零，確保支座水平受力。所以我國橋涵設計規范和支座行業標準均明確規定當梁底縱坡大于1%時必須進行調平處理，而梁底縱坡小于1%時，選擇支座規格時應將其變形考慮進去，這點不容忽略。
